Les 100 ans du rechapage Michelin
Cette année nous fêtons les 100 ans du rechapage !
Mais qu’est-ce qu’un pneu rechapé, et quelle est donc l’histoire derrière ce procédé ?
L’Histoire du rechapage
Le rechapage, c’est avant tout une histoire d’environnement. Ce procédé consiste à récupérer et reconditionner une ancienne carcasse de pneu usager afin de lui donner une seconde vie. Pour cela, les industries du secteur pneumatique viennent remplacer la bande de roulement usagée par une bande de roulement neuve.
- L'histoire démarre dès 1923, quand le groupe Michelin réalise que la bande de roulement d'un pneumatique s'use plus rapidement que sa carcasse. Le procédé de pneu réutilisable nait alors grâce à des carcasses plus robustes qui permettent des rendements kilométriques jusqu'à 100% identiques au pneu neuf!
- C'est ainsi qu’en 1930 Michelin sort la première carcasse « Métalic », plus robuste grâce à sa carcasse d’acier.
- En 1946 le Brevet est déposé.
- En 1966 Michelin lance le procédé Remix, bien connu aujourd’hui dans le monde du transport.
- Aujourd'hui presque 100% des pneus poids lourds premium sont rechapables, sur le secteur Poids Lourd principalement mais aussi en Génie Civil, VUL et pneu Industriel.
Des enjeux économiques et environnementaux
Au-delà de l’aspect technique, le rechapage est une réponse efficace aux enjeux de rentabilité et aux enjeux environnementaux d'aujourd'hui et de demain dans le monde du transport.
Un pneu reconditionné permet :
- Un rendement économique hors pair (un pneu rechapé coûte environ 40% de moins qu’un pneu neuf)
- Moins de déchets, environ 50 kg de matières économisées, et 60 kg de CO2 non rejetés
Au même titre qu’un pneu neuf, un pneu rechapé peut également être éligible au recreusage ce qui peut lui procurer une 4e vie (neuf, recreusé, rechapé, recreusé) !
Euromaster travaille avec les leaders du marché du rechapage : Pneus Laurent Retread, Remix, Next Tread qui utilisent la technique de rechapage la plus fiable : le rechapage à chaud. En 2020 ce n’était pas moins de 32 000 emplois directs et indirects qui étaient concernés par cette activité sur le poids lourd en Europe.
Pour plus de simplicité dans la gestion des carcasses, Euromaster se déplace également sur les sites industriels de ses clients pour ramasser les carcasses et en assurer la traçabilité grâce à des reporting détaillés.
