Toujours là pour vous accompagner dans votre transition

La nécessaire réduction de l'empreinte carbone, les changements réglementaires et les évolutions technologiques participent à faire évoluer la mobilité des entreprises.

L’entretien des véhicules hybrides et électriques réclament une expertise particulière.
Les technicien(ne)s Euromaster sont habilitées à intervenir sur tous les véhicules hybrides et électriques en respectant les préconisations des constructeurs. Nos centres disposent également du matériel nécessaire à ces interventions. Ainsi nous restons à vos côtés pour mener au mieux cette transition !

Les pneus pour les véhicules électriques et hybrides

Bien entretenir sa flotte de véhicules électriques est primordial et se pose alors la question des pneumatiques. Il existe à ce sujet, plusieurs spécificités qui peuvent entrer en compte lors du choix des produits : le bruit de roulement, la rigidité, la résistance ou le rendement.

Le poids de la batterie

Les véhicules électriques sont 25 à 30 % plus lourds que les thermiques en raison de la batterie, ce qui exige des pneus adaptés. Leur puissance immédiate accentue les transferts de poids, accélérant l’usure des pneus.

Le bruit sur la chaussée

Sans bruit de moteur, le roulement des pneus devient plus audible en voiture électrique. Des pneus spécifiques, avec bande de roulement adaptée et mousse absorbante, limitent ce bruit et offrent un confort sonore noté A.

L'autonomie

L’autonomie est clé pour un véhicule électrique. Des pneus à faible résistance au roulement, notés A, optimisent la batterie grâce à un composé spécial qui répartit mieux la pression et prolonge leur durée de vie.

Euromaster propose différentes marques de pneus pour véhicules électriques

Gamme E Primacy (Michelin)

Pneu été spécialement conçu pour les voitures thermiques, hybrides et électriques.

Gamme ION (Hankook)

Pneu été conçu et optimisé pour la conduite de véhicules électriques. Disponible en version hiver 3PMSF avec la gamme Icept ION.

Gamme Ecocontact6 (Continental)

Pneu été adapté aux véhicules électriques qui assure une efficacité énergétique et une sécurité optimale.

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Véhicules Légers
Poids Lourds

Votre véhicule électrique, notre priorité

Les véhicules électriques présentent de nombreux avantages par rapport aux véhicules thermiques.

Ils se distinguent par une mécanique simplifiée, qui se traduit par un entretien souvent plus léger et moins coûteux mais demandent des opérations spécifiques pour garantir leur longévité et une performance optimale. En réponse à ces besoins particuliers, Euromaster propose trois forfaits dédiés aux conducteurs de véhicules électriques, permettant de maintenir leur sécurité.

	Diagnostic Essentiel	Révision Sérénité	Révision Excellence
Diagnostic et points de contrôles adaptés à votre véhicule
État de santé de la batterie de traction : State of Health
Mise à niveau des liquides
Points de contrôles révision constructeur
Remplacement du filtre d'habitacle
Recharge climatisation (gaz R1234YF)
Remplacement et purge du liquide de frein
Dépoussiérage des étriers de freins

Si vous souhaitez en savoir plus sur l'un de nos forfaits, contactez sans plus tarder un commercial.

Contactez un commercial

L'entretien d'un véhicule électrique

Le coût d’entretien d’un véhicule électrique est inférieur à celui d’un véhicule thermique et c'est une bonne nouvelle !
Moins de pièces, pas de moteur thermique, pas de fluide : ces caractéristiques permettent de diminuer les coûts d'entretien.
La maintenance d’une voiture électrique comprend essentiellement les points suivants :

le système de freinage,
les suspensions,
les pneumatiques,
la batterie de traction et de servitude
des consommables comme le liquide de frein, le gaz de climatisation ou le liquide de refroidissement de la batterie

Si la fréquence de contrôle d’un véhicule électrique reste la même que pour un véhicule thermique, on estime toutefois qu'elle coûte entre 20 et 40% moins cher en entretien (variable selon les modèles).

L'entretien d'un véhicule hybride

Le coût d’entretien d’un véhicule hybride dépend directement de la sollicitation des moteurs thermique et électrique. Si le véhicule utilise plus fréquemment le moteur électrique, l'usure du moteur thermique sera plus espacée dans le temps. A l'inverse, si la partie thermique est plus sollicitée, le coût est globalement le même que celui d'un véhicule thermique classique. Renseignez-vous auprès de votre centre Euromaster.

Pour étudier la meilleure solution pour votre véhicule thermique, électrique, ou hybride, contactez un(e) commercial(e).

L’entretien des véhicules électriques et hybrides chez Euromaster : c’est possible !

Tous nos techniciens sont habilités pour intervenir sur les véhicules électriques. Euromaster peut intervenir pour réaliser 90% des interventions d’’entretien de vos véhicules électriques : freinage, climatisation, suspensions… (Tant que l’intervention ne nécessite pas de déplacer ou débrancher un cable haute tension) Nous avons accès au plan d’entretien de la majorité des véhicules électriques ou hybride comme la peugeot e-208, la Renault Megane E-Tech ou encore la Renault Arkana hybride.

Euromaster : toujours là pour tous vos véhicules

Soucieux de vous accompagner dans cette transition environnementale et écologique, Euromaster est toujours là pour vous. Notre réseau dispose des connaisances, d’un grand choix de pneumatiques multimarques pour les véhicules électriques et hybrides, et de techniciens formés pour intervenir sur les véhicules électriques.

Thermique, hydribe, électrique ou mixte, quelle que soit la composition de votre flotte de véhicules, nos commerciaux et nos centres vous accompagnent pour préparer au mieux votre transition et optimiser votre budget.

Pour étudier la meilleure solution pour votre véhicule thermique, électrique, ou hybride :

Contactez un commercial

Un cadre législatif qui pousse au verdissement des flottes

Avec l’instauration de la loi LOM (Loi d’Orientation des Mobilités) en 2019 puis de la loi Climat et Résilience en 2021, les entreprises se voient dans l’obligation de prévoir le verdissement progressif de leur flotte de véhicules, d’améliorer le transport routier des marchandises et de réduire leurs émissions de gaz à effet de serre.

Loi d’Orientation des Mobilités (LOM)

Cette loi vise à améliorer les déplacements des usagers au quotidien, dans tous les territoires, grâce à des transports faciles, moins couteux et plus propres.

Loi Climat et Résilience

Luttant contre les conséquence du dérèglement climatique, la Loi Climat et Résilience souhaite faire accélérer la transition écologique de la société et de l’économie françaises.

Dans l'immédiat :

Pour les flottes d’entreprises privées (concerne les parcs de plus de 100 véhicules), l’échéancier réglementaire est le suivant :

Minimum 10% de véhicules à faibles émissions dans le renouvellement annuel du parc à partir du 01/01/2022
Minimum 20% de véhicules à faibles émissions dans le renouvellement annuel du parc à partir du 01/01/2024
Minimum 40% de véhicules à faibles émissions dans le renouvellement annuel du parc à partir du 01/01/2027
Minimum 70% de véhicules à faibles émissions dans le renouvellement annuel du parc à partir du 01/01/2030.

D’ici 2030

Convergence de la fiscalité des gazole routiers et non routiers (suppression de la ristourne TICPE = suppression des avantages fiscaux sur le gazole du transport routier de marchandises)
Modulation des péages en fonction du type de motorisation ou des émissions de dioxyde de carbone pour tenir compte des différences de performances environnementales des poids lourds. Décret attendu pour octobre 2022.
Ecotaxe régionale : L’Alsace mettra en place sa propre écotaxe à compter de 2024.
Doublement de la part modale du fret ferroviaire et augmentation de moitié du trafic fluvial dans le transport de marchandises.

D’ici 2040

Fin de la vente des véhicules lourds neufs affectés au transport de personnes ou de marchandises utilisant majoritairement des énergies fossiles.

Les ZFE aussi pour les professionnels ?

Les entreprises sont aussi concernées par la multiplication des Zones à Faibles Emissions (ZFE), au sein desquelles seuls les véhicules les moins polluants, en fonction de leur certificat Crit’Air, ont le droit d’y circuler. Celles-ci vont être amenées à se développer rapidement, puisque l’instauration d’une ZFE est obligatoire avant le 31/12/2024 dans toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants situées sur le territoire métropolitain.

Les villes déjà concernées par une ZFE : Métropole du Grand Paris, Rouen, Strasbourg, Lyon, Grenoble, Nice, Toulon, Aix-en-Provence, Marseille, Nîmes, Montpellier et Toulouse. Une trentaine de villes viendront s’ajouter à cette liste d’ici 2025.

Comment reconnaître une Zone à Faibles Emissions ? Elles sont déjà signalées par ce panneau à l’entrée des centres urbains.