En France, depuis le 1er janvier 2011, le FAP (filtre à particule) est devenu obligatoire sur les moteurs Diesel neufs. Il se situe dans la ligne d’échappement.

Comment ça marche ?

Le FAP capture les particules en suspension dans les gaz d’échappement et les élimine pour maintenir une performance moteur optimum. Il est donc nécessaire de nettoyer régulièrement le FAP, l’additif participe à l’entretien du FAP.

1. Fonctionnement moteur, combustion
2. Stockage puis élimination des particules
3. Chez certains constructeurs, ajout d'additif (ADBlue® ou produit spécifique)
4. Sortie d'échappement = 0 particule

* Le liquide AdBlue® est injecté directement dans la ligne d'échappement. Les additifs spécifiques sont, eux, injectés dans le réservoir de carburant.

La première alerte pour le remplissage du réservoir apparaît env. 2500 km avant la panne sèche.

Si vous ne faites pas d’appoint, d’autres niveaux d’alerte se déclencheront en fonction de la distance parcourue et du nombre de redémarrages effectués : ces alertes seront visuelles et/ou sonores dans un premier temps, puis l’électronique du véhicule bridera les performances du moteur.

La dernière étape d’alerte consistera en l’impossibilité de redémarrer le véhicule sans remplissage du réservoir.

Comme pour le carburant, plusieurs facteurs ont un impact sur la consommation : type de véhicule, motorisation, charge du véhicule, conditions extérieures (neige, vent, pluie etc.) et la conduite du chauffeur. De plus la taille du réservoir étant très variable (de 2 à 25 litres), la fréquence de remplissage dépend particulièrement du véhicule.

Les experts Euromaster sont à votre service et disposent de l’ensemble des outils pour identifier l’additif à utiliser, la capacité de votre véhicule et utilise l’outillage adapté pour réaliser l’intervention sans endommager votre véhicule.

Les experts Euromaster sont à votre service. Pour toute question ou pour prendre rendez-vous dans votre centre agréé le plus proche, n’hésitez pas à nous contacter.