Courroie de distribution

Rôle de la courroie de distribution

Elle permet la synchronisation entre le haut et le bas du moteur. Elle entraîne souvent la pompe à eau pour assurer le refroidissement du moteur.

Pourquoi remplacer sa courroie de distribution ?

C’est une pièce d’usure du moteur, en cas de rupture, sa casse génère des dégâts importants sur le moteur. C’est pourquoi le changement préventif en suivant les préconisations constructeurs est conseillé.

Si une perte de synchronisation survient, par exemple lors de la rupture de la courroie, les soupapes peuvent percuter les pistons. D’importantes réparations, voire le changement du moteur, pourraient être à prévoir.

Que remplace-t-on lors de cette intervention ?

LA COURROIE D'ACCESSOIRES :

Elle entraîne les accessoires comme l’alternateur ou le compresseur de climatisation.

Pourquoi la remplacer en même temps ?

Si la courroie d'accessoire se rompt, elle n'entrainera plus l'alternateur ce qui aurait pour conséquence de ne plus charger la batterie et donc de ne plus pouvoir démarrer le véhicule.

De la même manière elle n'entrainera plus le compresseur de climatisation, générant un manque de confort.

A retenir :

« Une courroie démontée = Une courroie remplacée ». La modification de tension liée à son démontage favorise sa casse. Il est donc impératif de la remplacer lors d’une dépose.

LA POMPE À EAU :

Elle permet le refroidissement du moteur.

Pourquoi la remplacer en même temps ?
C’est également une pièce d’usure, son remplacement permet d’éviter des fuites de liquide de refroidissement. Le remplacement de la pompe à eau implique le remplacement du liquide de refroidissement. Sur certains véhicules il existe des kits complets (kit distribution + pompe à eau) économiquement intéressant.

A retenir :
Dans le cas où la courroie de distribution entraîne la pompe à eau, il est préférable de remplacer celle-ci. En effet la pose d’une courroie neuve fragilise le roulement et l’étanchéité de la pompe à eau, ce qui peut engendrer une casse irréversible sur le haut moteur (soupapes tordues, arbre à came faussé etc...).